Snimio Saša Ćetković
Agencija svake godine upućuje dopise Ministarstvu gospodarstva, rada i poduzetništva kako bi dobila podatke o potporama, no bez uspjeha. Razlozi su vjerojatno česte promjene ministara i državnih tajnika u tom ministarstvu, kao i kompleksnost tog pitanja jer je veliki broj davatelja potpora, poput HEP-a, Fonda za privatizaciju, Hrvatskih šuma...
Radi se o potporama koje se dodjeljuju poduzetnicima u poteškoćama i mogu se koristiti samo za restrukturiranje tvrtke po tzv. modelu C. Program restrukturiranja mora prvo ocijeniti Ministarstvo, a tek potom ga odobrava AZTN, pojašnjavaju u Agenciji.
Od 2005. godine AZTN je dobio 19 programa restrukturiranja, u što nisu uključena brodogradilišta i željezare, od kojih je odobrio osam programa, devet nije, a dva - TLM i Vodoprivreda Imotski - su još u postupku.
Odobreni su programi restrukturiranja za karlovački Adriadiesel, iločki Razvitak, koprivničku Slogu, varaždinski Varteks, požešku Slogu IMK, osječku Modnu konfekciju Slavonija, pakrački Papuk i vukovarsko Borovo.
U AZTN-u smatraju kako dosadašnja iskustva u restrukturiranju, kako domaća tako i europska, pokazuju da je za uspjeh tog procesa važno da u tvrtku dođu novi vlasnik i novi menadžment.
Zbog toga su i skeptični prema prijedlogu sindikata da se u slučaju propasti i drugog kruga privatizacije brodogradilišta osnuje državni brodograđevni holding.
Iako su pojedina hrvatska brodogradilišta pokazala da mogu dobro poslovati i u državnom vlasništvu, cjelokupna brodogradnja teško može opstati bez ulaska privatnog kapitala koji će biti spreman provesti restrukturiranje bez obzira na žrtve, ocjenjuju u AZTN-u.
Radi se o potporama koje se dodjeljuju poduzetnicima u poteškoćama i mogu se koristiti samo za restrukturiranje tvrtke po tzv. modelu C. Program restrukturiranja mora prvo ocijeniti Ministarstvo, a tek potom ga odobrava AZTN, pojašnjavaju u Agenciji.
Od 2005. godine AZTN je dobio 19 programa restrukturiranja, u što nisu uključena brodogradilišta i željezare, od kojih je odobrio osam programa, devet nije, a dva - TLM i Vodoprivreda Imotski - su još u postupku.
Odobreni su programi restrukturiranja za karlovački Adriadiesel, iločki Razvitak, koprivničku Slogu, varaždinski Varteks, požešku Slogu IMK, osječku Modnu konfekciju Slavonija, pakrački Papuk i vukovarsko Borovo.
U AZTN-u smatraju kako dosadašnja iskustva u restrukturiranju, kako domaća tako i europska, pokazuju da je za uspjeh tog procesa važno da u tvrtku dođu novi vlasnik i novi menadžment.
Zbog toga su i skeptični prema prijedlogu sindikata da se u slučaju propasti i drugog kruga privatizacije brodogradilišta osnuje državni brodograđevni holding.
Iako su pojedina hrvatska brodogradilišta pokazala da mogu dobro poslovati i u državnom vlasništvu, cjelokupna brodogradnja teško može opstati bez ulaska privatnog kapitala koji će biti spreman provesti restrukturiranje bez obzira na žrtve, ocjenjuju u AZTN-u.