Lažna snaga njemačkog tržišta automobila

Njemačko tržište automobila naizgled odolijeva krizi pa je u prvih šest mjeseci upisalo rast od 0,7 posto, prodaja limenih ljubimaca u problemima opterećenoj Italiji potonula je 20, a u drugoj najjačoj zemlji eurozone Francuskoj 14 posto.

No prava je istina da njemačko tržište nije tako snažno kao što izgleda jer proizvođači prodaju u najvećem europskom gospodarstvu pokušavaju ostvariti neovisno o tome jesu li ljudi doista zainteresirani za kupnju.
 
Tako su u Njemačkoj u lipnju čak 87.454 automobila registrirana kod trgovaca i proizvođača, a ne kod krajnjih kupaca, pokazuju podaci njemačke grupacije trgovaca automobilima ZDK.
 
Tih takozvanih predregistracija u prvom je polugodištu bilo gotovo pola milijuna - 479.385, što je 11 posto više nego godinu dana ranije, piše Bloomberg.
 
Problem je u tome što se trgovci takve automobile pokušavaju što prije maknuti sa svojih parkinga pa ih brzo prodaju kao rabljene aute s nula prijeđenih kilometara, i to uz popuste koji dosežu 20 posto.
 
Osim toga, sve više kupaca od trgovaca traži popuste zato što trgovci automobila u obližnjim zemljama, prije svega Italiji, vozila nude po znatno nižim cijenama, pa klijenti u njemačke salone dolaze s internetskim ponudama i od trgovaca traže da im prodaju po tim cijenama.
 
Zbog toga su popusti na nove automobile u Njemačkoj u srpnju dosegnuli 12 posto, što je najviše u gotovo dvije godine, od kolovoza 2010. Najveće popuste može se dobiti na Fiate, koji u prosjeku iznose 14,7 posto, a talijanskog proizvođača slijede francuski divovi PSA Peugeot Citroen i Renault koji nude prosječne popuste od 14,1 posto.
 
Međutim, prisilni popusti muče čak i trgovce luksuznim automobilima poput BMW-a, koji bi trebali biti otporni na krizu.
 
Financijski direktor BMW-a Friedrich Eichiner priznao je da su cijene automobila te kompanije ove godine u prosjeku pale između 1 i 1,5 posto, a to uopće ne uključuje većinu predregistriranih vozila koje su trgovci prodavali uz velike popuste.