Na hrvatskim prometnicima 10 tisuća rizičnih Toyota?

Prve vijesti o neispravnim papučicama za gas krenule su iz SAD-a 2007. godine. Tada je otkriveno da jedan broj spomenutih papučica može, u rijetkim slučajevima, zapeti u djelomično pritisnutom položaju ili se sporije vratiti u neutralnu poziciju. Do toga dovodi progresivno trošenje mehanizma, koje kombinirano s određenim operativnim i okolišnim uvjetima može uzrokovati veća trenja tog sustava i povremeno teže pritiskanje papučice gasa, sporije vraćanje ili, u najgorem slučaju, zaglavljivanje u djelomično pritisnutom položaju, ističe se u izvješću koje potpisuje Tadashi Arashima, predsjednik i izvršni predsjednik Toyota Motor Europe.

Iako je u međuvremenu japanski proizvođač izvršio neke modifikacije, nedavna prometna nesreća u San Diegu u kojoj je zbog neispravnih papučica poginula cijela obitelj pokazala je da one nisu bile dovoljne, što je potaknulo pritisak američke administracije i tamošnje javnosti da se poduzmu konkretniji potezi.

Slijedom toga, Toyota Motor u strahu od daljnjeg gubljenja reputacije najkvalitetnijeg svjetskog proizvođača automobila odlučila je preispitati svoja vozila plasirana na američko tržišta, ali i ona koje su preuzeli europski vozači. Tako je objavljena lista Toyotinih modela, proizvedenih od veljače 2005. do prosinca 2009., na kojoj se našlo osam rizičnih modela proizvedenih u 1,8 milijuna primjeraka.

Koliko je tih automobila završilo na hrvatskim cestama nismo uspjeli doznati od Marka Benvina, glasnogovornika podružnice Toyota Hrvatska, koji je naglasio da je "istraga i dalje u tijeku te da se stoga neće izlaziti s procjenama". Prema procjenama koje je objavio Novi list, od osam spornih modela na domaćim prometnicama može se pronaći maksimalno desetak tisuća rizičnih automobila, ali, naglašava Benvin, od 2005., dakle od pojave prvog spornog modela na domaćem tržištu, nije zabilježen nijedan slučaj koji bi bio povezan s problemom papučice gasa. Osim toga, navodi da je u Europi prijavljeno samo 26 slučajeva koji nemaju poveznica ni s kakvim nesretnim ishodom kad se utvrde konkretnije brojke, naglašava. Naposljetku, Benvin poručuje da će se nakon dovršetka istrage hrvatskim vlasnicima rizičnih Toyotinih automobila uputit poziv da u ovlaštenim servisima dođu besplatno zamijeniti problematičnu papučicu.

Sporne papučice od istog proizvođača našle su se i u Peugeotovom modelu 107 te Citroënovom C1. U Citroënovom zastupništvu kažu kako je provjerom broja šasija ustanovljeno da nijedan od 952 modela C1 prodana u Hrvatskoj nema kvar zbog kojeg je pokrenut opoziv, dok iz Peugeota tek ponavljaju da je PSA Peugeot Citroën odlučio kao i Toyota, "lansirati istu kampanju" za Peugeot 107 i Citroën C1. Dodaju da će se kampanja opoziva odnositi na manje od 10 posto Peugeota 107 i Citroëna C1 koji cirkuliraju na europskom tržištu ili na 97.000 vozila.