Bilo je to 18. ožujka 2009. - tadašnji je premijer Ivo Sanader otvarajući sjednicu Vlade hrvatskoj javnosti priopćio vijest da su Konstruktor, IGH i Tehnika dobili posao izgradnje autoceste kroz Crnu Goru, vrijedan nešto manje od tri milijarde eura.
I eto prošlo je gotovo godinu dana od te bombastične vijesti, a naše tvrtke još muku muče da zaključe taj posao stoljeća, kako mu mnogi tepaju.
Sanader u svom poznatom stilu nije mogao odoljeti a da se ne okiti tuđim perjem pa je on priopćio javnosti tu pozitivnu vijest o uspjesima hrvatskih tvrtki u inozemstvu, ne propuštajući priliku da napomene da je to zasluga i hrvatske vlade.
I kako to kod nas biva, svi su nekritički prenijeli tu vijest, ne pitajući se otkud Konstruktoru, IGH i Tehnici milijarda eura koliko moraju uložiti u taj projekt, otkud maloj Crnoj Gori više od 50 posto njenog BDP-a za njen udjel u toj golemoj investiciji.
Ima puno simbolike u tome što je baš Sanader bio glasnik te vijesti.
Crnogorska vlada obećala je svom narodu ono nemoguće, što nikad neće moći ispuniti, po uzoru na Sanaderova obećanja svome narodu. Crnogorcima je tako obećana preskupa prometnica a da vlastodršci nemaju pojma kako će i čime to platiti.
Zato im je dobro došlo da se na natječaj jave i pobijede hrvatske tvrtke koje nemaju pojma kako će svoj dio u tom projektu platiti.
IGH ima, primjerice, iskustva s najavljivanjem poslova stoljeća od kojih odustaje nakon što ne uspije osigurati novac za njih (Zagrepčanka!). Konstruktor je već prije davao sumnjive dokumente poput čekova bez pokrića u Kataru. Sad je navodno dao jamstvo za crnogorsku autocestu o kojem, čini se, njegovi partneri IGH i Tehnika ne znaju ništa.
Pa se cijela stvar, za koju svi uključeni opsjenari znaju da se nikad neće realizirati, odvija tako da prvo hrvatske tvrtke ne mogu doći do potrebnih jamstava, pa onda u pet do 12 nešto predaju, ali ne zna se je li to obično obećanje ili pravo jamstvo.
Ako ikad Konstruktor, IGH i Tehnika i potpišu ugovor, nakon toga će slijediti problemi oko ispunjavanja uvjeta crnogorske strane.
I tako će se na kraju odustati od tog projekta, kao što je hrvatska Vlada odustala od gradnje autoceste do Dubrovnika, a početak tih radova otvorio je - tko drugi do Sanader.
I eto prošlo je gotovo godinu dana od te bombastične vijesti, a naše tvrtke još muku muče da zaključe taj posao stoljeća, kako mu mnogi tepaju.
Sanader u svom poznatom stilu nije mogao odoljeti a da se ne okiti tuđim perjem pa je on priopćio javnosti tu pozitivnu vijest o uspjesima hrvatskih tvrtki u inozemstvu, ne propuštajući priliku da napomene da je to zasluga i hrvatske vlade.
I kako to kod nas biva, svi su nekritički prenijeli tu vijest, ne pitajući se otkud Konstruktoru, IGH i Tehnici milijarda eura koliko moraju uložiti u taj projekt, otkud maloj Crnoj Gori više od 50 posto njenog BDP-a za njen udjel u toj golemoj investiciji.
Ima puno simbolike u tome što je baš Sanader bio glasnik te vijesti.
Crnogorska vlada obećala je svom narodu ono nemoguće, što nikad neće moći ispuniti, po uzoru na Sanaderova obećanja svome narodu. Crnogorcima je tako obećana preskupa prometnica a da vlastodršci nemaju pojma kako će i čime to platiti.
Zato im je dobro došlo da se na natječaj jave i pobijede hrvatske tvrtke koje nemaju pojma kako će svoj dio u tom projektu platiti.
IGH ima, primjerice, iskustva s najavljivanjem poslova stoljeća od kojih odustaje nakon što ne uspije osigurati novac za njih (Zagrepčanka!). Konstruktor je već prije davao sumnjive dokumente poput čekova bez pokrića u Kataru. Sad je navodno dao jamstvo za crnogorsku autocestu o kojem, čini se, njegovi partneri IGH i Tehnika ne znaju ništa.
Pa se cijela stvar, za koju svi uključeni opsjenari znaju da se nikad neće realizirati, odvija tako da prvo hrvatske tvrtke ne mogu doći do potrebnih jamstava, pa onda u pet do 12 nešto predaju, ali ne zna se je li to obično obećanje ili pravo jamstvo.
Ako ikad Konstruktor, IGH i Tehnika i potpišu ugovor, nakon toga će slijediti problemi oko ispunjavanja uvjeta crnogorske strane.
I tako će se na kraju odustati od tog projekta, kao što je hrvatska Vlada odustala od gradnje autoceste do Dubrovnika, a početak tih radova otvorio je - tko drugi do Sanader.