Peugeot u Hrvatskoj otvara 400 radnih mjesta

U suradnji s francuskom inženjersko-konzultantskom kompanijom AKKA Technologies Hrvatska bi uskoro mogla dobiti kvalificiranu grupu inženjera i tehničara koji bi bili platforma za dolazak stranih ulagača u našu zemlju, i to iz područja automobilske industrije.

Prema informacijama kojima raspolažemo, francusku je kompaniju prema Hrvatskoj usmjerio austrijski magnat Frank Stronach, utemeljitelj međunarodne kompanije Magna koja se bavi proizvodnjom autodijelova.

Njegov zastupnik u Hrvatskoj Jurij Pinter kaže da je europska automobilska industrija nakon krize i recesije ponovno u konjunkturi i da je obrazovanje domaćeg kadra prvi korak ka snažnijem uključivanju Hrvatske u globalne industrijske procese.

Na isti je način automobilska industrija svoje proizvodne kapacitete iz Njemačke i Francuske širila na istočnoeuropske zemlje; Češku, Slovačku, Mađarsku...

O mogućnostima edukacije domaćeg kadra i potencijalnim investicijama nedavno se razgovaralo i u kabinetu potpredsjednika Vlade za investicije Domagoja Ivana Miloševića, kojega su posjetili Frank Stronach i predstavnici AKKA Technologiesa, na čijem je čelu Maurice Ricci.

Miloševićeva potpora

Prema riječima Jurija Pintera, aktivnosti su već počele i AKKA će idućih mjeseci regrutirati 40-ak inženjera i tehničara iz Hrvatske te ih poslati na školovanje u Francuskoj u trajanju od tri do šest mjeseci.

"Nakon toga bi AKKA u Hrvatskoj u suradnji s Peugeotom otvorila inženjersku tvrtku sa 400 zaposlenih. Njihova prisutnost u Hrvatskoj zapravo znači dolazak prethodnice automobilske i avioindustrije jer AKKA radi za Peugeot, Renault, a jedan od najvećih klijenata je i europski konzorcij EADS, vlasnik Airbusa i Eurocoptera", nabraja Pinter, ističući kako su predstavnici francuske kompanije dobili podršku potpredsjednika Vlade za investicije te ih je on povezao s fakultetima i drugim institucijama u zemlji kako bi što jednostavnije došli do željenog kadra.

U Miloševićevu kabinetu za strane privatne ulagačke projekte zadužen je savjetnik Marko Jurčić, od kojega smo pokušali dobiti više informacija o navedenom projektu, ali do zaključenja broja nije nam se javio.

Jurčić je, inače, radio u nekadašnjoj Agenciji za poticanje izvoza i ulaganja (APIU), i to u Sektoru za podršku ulagačima.

Lani u Preventu

"Teško je danas uvjeriti investitore da ulažu u Hrvatsku. Ima puno planova i ideja, ali najčešće nisu sustavno obrađeni. Zadatak kvalificirane inženjerske grupe bio bi da signalizira koje su sve strukture i resursi na raspolaganju u Hrvatskoj i preko takvog bi se sustava u Hrvatsku naseljavala konkretna proizvodnja. Industrija i kompanije poput EADS-a i Airbusa već znaju otprilike što bi ih zanimalo. Dobre su mogućnosti u Hrvatskoj u transportu i aluminijskoj industriji, koja propada. U Europi je sada konjunktura i ona je prilika za Hrvatsku da se uključi u taj vlak", smatra Pinter.

Ujedno kaže da je u ovom razdoblju ponovnog gospodarskog zamašnjaka u Francuskoj vrlo teško naći na raspolaganju 30-ak inženjera jer su svi već zauzeti, a za stručnjake iz ovog bazena nitko ne zna.

AKKA Technologies godišnje prihoduje 400 milijuna eura, od čega stotinu milijuna eura dolazi od poslova koje obavljaju za EADS. Stručnjaci AKKA-e i EADS-a još su prošle godine izradili analizu kompletne postojeće hrvatske industrije sa svim raspoloživim strukturama i resursima.

Obišli su, među ostalim, Preventovu tvornicu u Zlataru, koja je u stečaju, ali Pinter kaže da je analiza pokazala kako je od svih Preventovih tvornica upravo zlatarska tvornica proizvodila najkvalitetnije presvlake za automobile.

"Svoj pogon u susjednoj Sloveniji ima Renault, u kojem rade i hrvatski radnici. Zašto ne bi napravili tvornicu u Hrvatskoj? I to je jedna od mogućnosti", kaže Pinter.

Prema njegovu mišljenju, jedna od najčešćih prepreka za implementaciju investicija u tranzicijskim zemljama su nedostupni ministri.

"Ministar, kao i vodeći, menadžerski kadar mora slušati ideje i donijeti optimalne odluke. Ako je nedostupan i s njim se teško komunicira, ne može biti uspješan", smatra Pinter, a kao primjer idealnog i otvorenog ministra navodi slovačkog ministra gospodarstva Pavola Ruskoa. Za njegova su mandata u Slovačkoj proizvodnju pokrenuli Peugeot, Citroën, Kia i Toyota.