Putnici sve nezadovoljniji niskotarifnima, no Pleso ih privilegira u odnosu na CA

Nakon nedavne pobune stotinjak putnika irske zračne kompanije Ryanair, ponovno je aktualizirano pitanje odnosa low cost i klasičnih avioprijevoznika.

Naime, stotinjak francuskih turista sjedilo je četiri sata bez hrane i vode u avionu ugašenih svjetala. Razlog pobune putnika jest kašnjenje i nenajavljena promjena u planu leta. Naime avion je, umjesto da sleti u Pariz, preusmjeren u belgijski Liege. To je već treći incident ove godine, i to nakon što je Italija u svibnju kompaniju kaznila s tri milijuna eura jer njezini djelatnici nisu ispunili sve zahtjeve putnika, na koje ih obvezuje zakon, tijekom travnja kada je vulkanski oblak blokirao većinu europskoga zračnog prostora.

Prema izvješćima, u nekim slučajevima cijele obitelji — neke s malom djecom ili starijim članovima — nisu ponuđene dovoljnom količinom hrane, vode, smještajem ili mogućnošću alternativnog leta. Treći slučaj datira iz kolovoza kada je Europska komisija pokrenula istragu nad irskim diskontnim avioprijevoznikom Ryanairom zbog najave otkazivanja svih zrakoplovnih karata koje nisu kupljene preko njegove internetske stranice. Bruxelles želi utvrditi krši li kompanija time prava putnika u zračnom prometu prema zakonima EU.

Najnovija istraživanja, koje su zajednički proveli agencija Isobel i YouGov, pokazuju kako se Ryanair nalazi na četvrtom mjestu najomraženijih obiteljskih brendova u Velikoj Britaniji, dok Easy Jet na istoj ljestvici zauzima osmo mjesto. To dokazuje da su putnici nakon desetljeća vrlo skupog zračnog prijevoza u početku nahrlili na niskotarifne prijevoznike, ali istovremeno se nisu bili spremni odreći mnoštva pogodnosti koje nude klasični avioprijevoznici, tako da je početni zanos s vremenom splasnuo i danas se niskotarifne kompanije dijelom promatra kao strvinare koji lete samo tamo gdje ima profita i gdje su putnici zapravo na drugom mjestu.

U posljednje vrijeme iz domaćeg avioprijevoznika sve su glasniji prigovori na račun niskotarifnih kompanija koje oduzimaju putnike samo na isplativim linijama i lete samo onda kad su popunjeni, dok Croatia Airlines ima obvezu letenja na svim domaćim relacijama, neovisno o popunjenosti. Iz Croatia Airlinesa su posebno ogorčeni i na Zračnu luku Zagreb koja kao čvorišna luka dovodi niskotarifne kompanije, dok u Europi niskotarifni avioprijevoznici lete samo u sekundarne zračne luke, kao što su u Hrvatskoj primjerice Dubrovnik i Zadar.

Kao dodatnu nepogodnost Zračna luka dovodi niskotarifne kompanije na linije na kojima Croatia Airlines već leti te tako dolazi do nepotrebnih preklapanja. To dodatno dobiva na težini ako se zna, podsjećaju u Croatia Airlinesu, da domaća zrakoplovna kompanija generira daleko najviše prihoda Zračne luke Zagreb.